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AVION DE CAZA

Un avión de caza (también llamado avión de combate), o simplemente caza,[1] es una aeronave militar diseñada fundamentalmente para el combate aéreo con otras aeronaves, en oposición a los bombarderos, que están diseñados principalmente para atacar objetivos terrestres mediante el lanzamiento de bombas. Los cazas son pequeños, veloces y de gran maniobrabilidad. Muchos cazas poseen capacidades secundarias de ataque a tierra, y algunos son de doble propósito para actuar como cazabombarderos; el término ‘caza’ a veces también es usado coloquialmente para nombrar a los aviones de ataque a tierra.

Los cazas son el principal medio con el cual las fuerzas armadas consiguen la superioridad aérea sobre sus oponentes en batalla. Por lo menos desde la Segunda Guerra Mundial, lograr y mantener la superioridad aérea viene siendo un componente clave a la hora de conseguir la victoria en la guerra, particularmente en una guerra convencional entre ejércitos regulares (no así en una guerra de guerrillas). De este modo, la adquisición, el entrenamiento y el mantenimiento de una flota de cazas representa un parte muy sustancial de los presupuestos de defensa para las fuerzas armadas actuales.

Entre las principales misiones cumplidas por los cazas destacan la patrulla aérea de combate (CAP) y la interceptación de aeronaves enemigas. Cuando el enfrentamiento entre aviones de caza se produce a corta distancia, recibe el nombre de dogfight o combate cerrado.

Diomedes Díaz

http://www.youtube.com/watch?v=ZZau13o3QewInformación personal

Nombre real Diomedes Dionisio Diaz Maestre

Nacimiento 26 de mayo de 1957, La Junta, La Guajira, Colombia

Ocupación(es) Cantautor

Información artística

Género(s) Vallenato

Instrumento(s) Voz

Período de actividad 1976 - presente

Discográfica(s) Sony BMG

Artistas relacionados Álvaro López, Gonzalo Arturo "El Cocha" Molina, Juancho Rois, Iván Zuleta, Nicolás "Colacho" Mendoza, "Franco" Argüelles.



Diomedes Dionisio Díaz Maestre (26 de mayo de 1957 - ) es un cantautor vallenato colombiano. Nació en La Junta, en el sur del Departamento de La Guajira. Es conocido como "El Cacique de la Junta".[1]



Ha grabado éxitos vallenatos en Colombia, los cuales han derivado en millonarias ventas de discos, por las cuales ha obtenido múltiples reconocimientos a nivel nacional e internacional, (Discos de oro, platino y múltiple platino). Entre los principales éxitos se destacan composiciones propias como Tres canciones, Te quiero mucho, Te necesito, Bonita, Mi primera cana, Dos claveles, Sin ti, etc. Además de canciones de otros compositores como Sin medir distancias, Esta voz es para siempre, Tu eres la reina, Amarte más no puedo, Todo es para ti, etc...

BITACORA

En el dia de hoy, 19 de agosto de el año en curso, se inicio la jornada de estudio a las 3:00 pm y culmino a las 5:30 pm, empesamos con un pequeño examen que constaba de dos preguntas, al finalizar se empeso a aclarar dudas  acerca de la unidad de datos.

faltando un cuarto de hora se dejo una consulta sobre METODOLOGIA DE LA PROGRAMACION!

Motocicleta

Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo automóvil de dos ruedas impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera.

El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.

Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto provista de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la circulación.





Moto con sidecar.Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.

 Motor

Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T) , aunque últimamente los dos tiempos están siendo reservados a las cilindradas más pequeñas debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeración por aire era la más normal, hoy día ha tomado un auge extraordinario la refrigeración líquida con la cual compite. El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigueñal es perpendicular a la marcha, independientemente del número de cilindros. Aunque hay excepciones muy conocidas y difundidas (BMW series "R" y "K" o Moto Guzzi serie "V", en los que el cigueñal es longitudinal. El número de cilindros varía desde uno , usual en cilindradas más pequeñas, hasta 6 en línea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en línea y dos en V con diferentes ángulos. El dos cilindros paralelo transversal fué el sistema más usual en las cilindradas mayores hasta los años 70. A partir de entonces se popularizó de manera extraordinaria el 4 cilindros. La lubricación se hace de modo común para el motor y el cambio, salvo en los dos tiempos (2T), tanto en modo de carter húmedo como de carter seco. La alimentación se hizo por carburador, tanto uno para dos cilindros como un carburador por cilindro, la disposición más frecuente; hasta hoy día en que la inyección de combustible los está desplazando por normativa ambiental (emisión de gases) El encendido del motor se hacía originalmente por magneto y platinos, sin batería; Luego por bobina y batería, primero de platinos, luego transistorizado y hoy día totalmente electrónico. El encendido DIS o de "chispa perdida" , primero de platinos y luego electrónico, se popularizó desde principios de los 70, con la llegada masiva de las japonesas tetracilíndricas. es decir que el distribuidor no se conoció en este tipo de motores salvo excepciones (Guzzi V7, MV-Agusta)

 Transmisión

La caja de cambios va situada usualmente detrás del cigueñal, arrastrada por una desmultiplicación primaria de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor, normalmente no muy grande en las cilindradas más usuales del motor. Es decir que a la entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces más par que en el cigueñal.



Por este motivo un embrague monodisco sería muy brusco, y se recurre a un embrague multidisco que suaviza el acoplamiento y la multiplicación de par obtenida en la salida desde parado, ya que además va bañado en aceite , menos en las máquinas de competición.



La transmisión a la rueda trasera se hace mediante cadena las más veces, aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el cardan.



La correa, muy usada en los tiempos primitivos por las potencias tan bajas, ha vuelto a recuperar posiciones por los materiales y el dentado, ver Harley Davidson y BMW serie R

También existen modelos eléctricos,

 Chasis , suspensión, frenos

La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según un eje vertical ) , consiguiendo mediante basculación sobre la vertical la trayectoria en curva requerida por el conductor. Va controlada por un manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento del freno delantero , embrague, interruptores de las luces, etc.

El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. Hoy día todas las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades , asegurando la estabilidad y aumentar el confort de marcha. La suspensión originalmente era de paralelogramo delante, y atrás se carecía de ella. A partir de la competición se desarrolló la horquilla telescópica patentada por BMW y se introdujo la suspensión trasera, primero de deslizamiento paralelo y luego basculante. Actualmente sigue siendo basculante atrás, pero los amortiguadores pueden tener diferentes posiciones, incluso ser solo uno .

Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :

1. Zapatas
2. Portazapatas
3. Muelles
4. Tambor
5. Guaya o varilla del freno

Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.

La "Dodge Tomahawk" alcanza los 675 km por hora.Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del viento y favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Las motocicletas con suspensión tradicional alteran su longitud entre ejes al frenar (ya que la fuerza de frenado hunde la horquilla, provocando un acortamiento de ejes), eso impide que las maniobras de frenado y giro puedan realizarse simultáneamente (salvo en modelos avanzados con sistemas de suspensión duo-lever o para-lever), ya que al frenar estando inclinada varía la inclinación y por tanto la trayectoria. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las empuñaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie; algunos modelos de poca cilindrada disponen de cambio por variador (sistema de poleas que mantiene constante la relación de revoluciones del motor mientras se varía la velocidad del vehículo), aunque ya están surgiendo modelos con embrague automático y cambio de velocidades secuencial.

La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros vehículos es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas fulgurantes difíciles de superar por los más pesados y seguros automóviles.

 Cilindrada

Tradicionalmente las motos se han clasificado por la cilindrada de sus motores, de una manera mucho más clara que en los automóviles, llegando a determinar las categorías en las pruebas de Gran Premio
Las más frecuentes tradicionalmente fueron : 125 cc, 250 cc, 500 cc. Todavía son un referente, especialmente la primera, por facilidades legales de acceso a su conducción como en España.

Asimismo la cilindrada de 50 cc fué extraordinariamente popular en los años 50 -80 por la legislación del llamado "ciclomotor". Aún sigue existiendo, pero con muchas menos restricciones de potencia y configuración.

Los 750 cc durante bastantes años fueron la cilindrada máxima, aunque hoy día son frecuentes otras mayores, como los 900, 1000 y 1200 cc.

Los 650 cc fueron un referente de las deportivas británicas (Norton, Triumph, BSA)

las 350, otras muy frecuentes, han dado paso de una manera extraordinaria a los 400cc, especialmente por disposiciones legales en algunos países.

las 175 han desaparecido casi por completo de la producción, dando paso a las 200cc.

Chequeame las mejores motos

La Policía determina que la bomba contra Caracol Radio tenía 50 kilos de explosivo anfo

La Policía de Colombia ha determinado que la bomba que hizo detonar un coche frente al edificio que alberga la emisora Caracol Radio y la Agencia EFE contenía 50 kilos de anfo, un explosivo de alta intensidad cuyos componentes son fáciles de conseguir.

Las autoridades han destacado que el vehículo, que estalló cerca de las 05.30 horas (12.30 horas en la España peninsular), era marca Chevrolet Swift de color gris con matrícula VOO 483 que podría ser falsa, ya que corresponde a un coche que está registrado y que no ha sido vinculado con el hecho, informó el comandante de la Policía Metropolitana de Bogotá, César Augusto Pinzón.



El verdadero coche utilizado en la explosión había sido robado el pasado 31 de julio en el centro comercial Plaza de las Américas de la capital colombiana y su verdadera matrícula sería CSN 820. Los dueños de ambos vehículos no tienen antecedentes penales, acotó Pinzón en declaraciones a la prensa.

Pese a que el anfo es un potente explosivo --que consta de una mezcla de nitrato de amonio y combustibles derivados del petróleo-- la explosión no causó "un daño grave en la estructura del edificio siniestrado", explicó el oficial.



A este respecto, el fiscal general de Colombia, Guillermo Mendoza, ha solicitado investigar a un grupo de personas que fueron liberadas hace unos días tras haber sido detenidas por transportar anfo y otros explosivos.



"Hace cuatro o cinco días se capturó a seis personas en un vehículo donde había anfo y armas de indugel, se llevaron a un juez de control de garantías y lamentablemente se les dio la libertad porque la captura fue ilegal y ahora estamos viendo esto", señaló Mendoza.

Para el fiscal "lo que llama la atención es que haya ciudadanos que anden en vehículos con explosivos tan tranquilamente" sin que se investigue su procedencia y los motivos por los que llevan esos compuestos que son utilizados para este tipo de atentados.

Por el momento ningún grupo armado se ha atribuido la autoría de este atentado que tiene lugar apenas cinco días después de que Juan Manuel Santos asumiera la Presidencia de Colombia, con la promesa de seguir enfrentando a las guerrillas de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) y el Ejército de Liberación Nacional (ELN), y a todos los grupos que han mantenido a esa nación sudamericana sumergida en un conflicto armado.

Mi primera sesion de clase en logica computacional

La clase de logica computacional del dia 12 del mes 08 del año en curso dio inicio a las 3:00pm, trascurridos unos pocos minutos el profesor Jorge Eduardo Mariño Indeburu aplico un qüiz muy corto y sencillo; el cual no resolvi por aver fallado la clase pasada.

Al rato el profesor pregunto sobre el compromiso q habia para esta fecha el cual era la elaboracion del blog; algunos de los compañeros hicieron un trabajo muy bueno asi como los no tan buenos.

Finalizando la clase el ing. Mariño asigno el compromiso para la posterior semana lo cual consiste en leer LA UNIDAD DE DATOS {Datos Variables y Constantes}.